この週末はメンテナンスデー。
前週の練習時に発覚したフロントホイールのベアリング違和感への対応と、春になったので半年に一度の恒例メンテナンスを行いました。
ホイールベアリングの交換
古いベアリングの取り外し
まずはダストシールをめくります。
左（メーターギア）側。マイナスドライバーでこじって、外しました。
こちら側には、メーターギアのレシーバーが入っているので、取り出しておきます。
続いて右（ブレーキ）側。こちらもマイナスドライバーでこじって外しました。
ダストシールを外したら、ベアリングを外していきます。ベアリングプーラーを使って外しました。
VTRのフロントホイールには、15mmのチャックが合いました。
チャックにプッシュボルトを差し込んで締め込み、チャックをベアリングに掛けます。
プーラー本体をセットしてセンターボルトをねじ山10山以上締めこんだ後、センターボルトを固定した状態で14ミリのメガネレンチでセンターナットを締め込みます。
そうすると、だんだんとベアリングが持ち上がってきて、古いべリングを外すことができます。
ベアリングを外したら、ホイール内に入っているディスタンスカラーを取り出しておきます。
反対側のベアリングも、同様に外します。
新しいベアリングの圧入
準備した新しいベアリングとダストシール、3種類、計4点。
ベアリングは専用のインストーラーを使って圧入しました。以前はソケットを使って圧入していたこともありましたが、叩いているうちにソケットがずれてきたりとやりづらかったです。
ベアリングの圧入は、まずは右（ブレーキ）側から。奥で当たって圧入できなくなるところまで、圧入します。インストーラーのお尻をハンマーで叩いて圧入していくのですが、当たるところまで到達すると音が変わるので、それを目安にします。
ブレーキ側のダストシールは、内径が小さいもの。ゴムハンマーで軽くたたいてはめ込みました。
ホイールを裏返して、ディスタンスカラーを入れます。
反対（左、メーターギア）側のベアリングも圧入していきます。こちらは、ベアリングがディスタンスカラーに当たるまで。ただし、軽く当たっているところで止めておく必要があります。ディスタンスカラーに押し付けてしまうと、ベアリングが回らなくなってしまいます。こちらもインストーラーを叩く際の音で判断。
ギアレシーバーを忘れずに入れます。
その後、内径の大きい方のダストシールをはめ込みました。
半年に一度のメンテナンス
クーラント交換
冬用のクーラントから、夏用のクーラントへの交換です。
まずはウォーターポンプ部のドレンから、冬用クーラントを抜きます。
ドレンボルトのシーリングワッシャーは、新品に交換。
タンクの下にある注入口から、夏用のクーラントを入れます。使用クーラントはPG55 TA。
エンジンをかけてエア抜きをし、リザーブタンクにある程度入れて、作業完了。
発電機のオイル交換
発電機も、半年に一度のオイル交換。
使用オイルは、ホームセンターにあった10w-30の安いやつ。発電機にしか使っていないこいつ、ようやく今回で使い切りました。
半年後に向けて、またホームセンターで安いのを購入しておきました。
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