以前bobuさんから譲っていただいたホイール、来るKPR杯で使いたかったのでベアリングの交換を行いました。
ホイールベアリングの交換
譲っていただいたホイールセット。
シールドベアリングが使われているはずなので、ボールは見えないはずです。お釈迦になってボールが見えていますね。
交換するパーツはこちら。
リア用。
フロント用。
圧入を楽にするために、ベアリングは冷凍庫で冷やし収縮させておきます。
こちらは、古いベアリングを取り外すために準備した、ベアリングプーラーセット。
こちらを使って、ベアリングを引っ張り外していきます。
手応え的に、このベアリングプーラーがないときつそうな感じでした。
圧入には、ソケットを使いました。
ベアリングのアウターレースの径に合うものを手持ちの中から探した結果、30mmのソケットがいい感じでした。ただ、この状態でソケットをハンマーで叩いていると、センターがズレてしまうことがあります。そこだけ注意しないといけないかなという感じ。
無事にベアリングの圧入が終わり、ダストシールも取り付けました。
タイヤ交換のついでに、エアバルブの交換も行いました。バルブ装着ツールを使えば、瞬殺。
ベアリングとエアバルブ交換して、タイヤも大会用に履き替えて、準備はバッチリ。
関西パイロン練習会
お品書き
サスセッティング、ようわからん
前回の練習時に指摘を受けた回転、やっぱりキレがない感じ。特に二次旋回のグリン感が感じられません。
改善策として挙げられた姿勢の改善として、頭をインに入れてみるのを試してみました。それで、午前のベストが50.261。
そんな午前の走りを見ていたタカトミさんから、「身体が回っていない」というコメントを頂きました。お腹まわりにお肉がついたせいだ。きっとそうだ。
また、お昼休み中に僕のバイクにちょっとまたがったハエさんから、「リアの圧側を少しかけるかな、戻って来る位置が悪い」とコメントをもらいました。意味わからなかったけど、とりあえずCOMPを全抜きから1/2周締めてみました。またがってみた感じ、少しリアが上がった印象。
13時枠のベストが、50.081。
違いをはっきりさせるために、一度COMPを全抜きに戻してみました。結局、5分で1/2周締め直しました。全抜きだと、明らかに回転が安定しません。理屈はよくわからないけど。
14時枠のベストは50.054。
よくわからないけどタイムアップしたとハエさんに伝えると、「奥でだけ減衰が効いていてサスが沈んだまま戻ってこない、キャスターが立たないから小さいターンが回れない」と解説してくださいました。奥でだけ減衰が効いている？思い当たる節はあるけど、大会直前だしとりあえずこのままで。
試しに、COMPをもう1/2周かけてみました。さらに良く回るようになった気がする。タイムも50.058とほとんど変わらず。
サスセッティングについて、ちゃんと勉強しなくちゃ。
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