前回フォークオイルを交換したのが、4月。そこから4ヵ月経過しています。それなりの練習頻度だし、そろそろ交換してた方がよくね？フォーク外すついでにホイールも外すし、回りが渋いベアリングも交換しようぜ。ってことで、練習会前日に作業をしていきます。
フォークオイル交換
フォークから出てきた古いオイルはこんな感じ。透明感がなくなってなかなかいい色をしています。やっぱり交換してよかった。
入れるオイルはいつも通りヤマルーブのG-10。これがお値段お手頃で一般的に買いやすいので。
テキトーな量入れて、エア抜きをした後、ツールを使って油面を調整します。僕のセッティングは95mm。ちなみに、VTR250ですが、フォークはNSR250のダンパーが入っているので、油面は自分であれこれやって決めたもの。規定値などはありません。
ホイールベアリングの交換
つづいて、外したフロントホイールの、動きが渋いベアリング交換です。このホイールのベアリング、これまた4月に交換したはずなのに、どうも初めから動きが渋かったです。組む際に何か変なことした記憶もないんだけどなぁ…。
古いベアリングは、ベアリングプーラーを使用して取り外します。詳しい使い方が気になる方は、4月の記事を参照してほしい。そっちにちゃんと書いたから（手抜き）。
新しいベアリング（1種2点）とダストシール（2種1点ずつ）がコチラ。
ベアリングシールインストーラーを使って、叩き込んでいきます。ブレーキ側→メーターギア側の順で。ディスタンスカラーを入れ忘れないように注意しましょう。詳しいtipsは、これまた4月の記事を参照してね。
練習会
この日のコースはFコース。通称しんいちろうコース。
最初の直スラ、こんなに湾曲してたっけ？と少し戸惑いながらの10時枠、ベストは45.990
11時枠、45.521まで詰めました。直スラの折り返しの赤パイロンを大きめに入るようにしなくちゃ、帰りのスラロームがつらいことに気づく。前はそんなこと思った記憶ないから、やっぱり直スラのパイロン配置が若干変わったのかも。
14時枠、45.232。スラロームはちょっと湾曲した形になっていて、行きがちょっと楽。それを活かしてできるだけ車体を振らないで通せるところを狙った。あと、回転で頭を内側に入れるように意識。
ここでひっさんがコメントをくださった。「ちょい開けのところがイマイチ。スピードを落としすぎているように見える。結局はバンク」リアブレーキをかけすぎているんだと思う。
15時枠、44.800。ひっさんのコメントと、アクセルを開けるときに膝でお尻をシートに押し付けるイメージをもってシート荷重を意識してみた。
佐藤さんが43秒を切っていて、それを見たハエさんが「42秒台に入ったらC1タイム」と言っていたので、43.0を110%とすると、114.605%。
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