今回は、うちのMSX125（GROM）ちゃんのフォークオイル・フロントタイヤ・エンジンオイル交換。フロントまわりを外して、順番に作業していきます。
フォークオイルの排出
まずは、フロントホイールの取り外しから。アクスルシャフトとナットに工具をかけて緩めます。
シャフト側は14ミリ。
ナット側は19ミリ。
つづいて、ブレーキキャリパーを取り外します。キャリパーボルトは12ミリのメガネレンチで緩められます。
アクスルシャフトを抜いて、フロントホイールを取り外しました。
フロントフェンダーも外していきます。
まずはブレーキホースガイドを固定している部分を、10ミリのメガネレンチで外します。
さらに、左右の固定部分6ヶ所を、5ミリの六角レンチで外します。
フェンダーが外れたところ。これでフォークまわりに手を入れやすくなりました。
フォークのクランプ部分とトップキャップを緩めて、取り外しを進めます。
まずはトップブリッジのクランプ部分を、6ミリの六角レンチで緩めます。この部分は、トップキャップを緩める前に緩めなければなりません。ネジ部分が締め付けられているので、このままトップキャップを緩めようとすると、ネジ山を傷めてしまう可能性があるからです。
つづいて、トップキャップを緩めます。この部分を緩めるためだけに、36ミリのスパナを所持しています。モンキーレンチでいいじゃないって？僕もそう思う。
Yahoo!ショッピングアンダーブラケットのクランプ部分を6ミリの六角レンチで緩めると、フォークが取り外せます。
取り外したフォークのトップ部分。キャップのカバーを外すと、六角穴付きボルトが出てきます。このボルトは中のロッドにつながっていて、その接続を外さないとトップキャップが外せません。
このボルトを、6ミリの六角レンチで緩めます。
トップキャップが外せました。
さらに、トップキャップ下のパーツも外します。
取り外したフォークを傾けて、古いオイルを排出します。下にはオイルドレンパンを置いて、抜けてくるオイルを受けます。ゆっくりと数回ストロークさせ、オイルを抜いていきます。
フォークを逆さ吊りにして、オイルを抜いているところ。
フロントタイヤの取り外し
フォークをひっくり返してオイルを抜いている間に、フロントタイヤを外しておきます。
まずは、タイヤバルブレンチでバルブコアを外してエアを抜きます。タイヤを外す前に使う、小さな工具です。
ビードブレーカーでビードを落として、タイヤレバーで古いタイヤを外していきます。
タイヤが外れました。以前にチェーン・スプロケットと一緒にリアタイヤを交換しましたが、今回はフロント側です。
フォークオイルを入れる
ここで、並行して進めているフォークオイル交換に戻ります。今回入れるオイルは、下の商品リンクにも載せたKYBのG15S。以前のMSX125整備の記事にも、フォークオイルの記録を残していますが、その時使っていたのはワコーズのFK-20。今回はそちらが入手できなかったので、似た粘度のこちらを利用。
規定量は片側221ccのようですが、どうせ油面調整をするので多めに250ccほど入れていきます。
ゆっくりとストロークさせてエアを抜きながら、オイルを入れていきました。粘度の高いオイルなので、しばらく放置して細かいエアが抜けるのを期待します。エア抜きに数日かける方もおられるようですが、そこまではしません。
フロントタイヤの取付
タイヤの方は、ホイールのゴムバルブも交換します。古いバルブをカッターナイフで切断して取り外します。
新しいゴムバルブを取り付けます。バルブ本体とは別に、取り付けに使うのがタイヤバルブ装着ツール。バルブの先端に取り付けて、ホイールの穴に引き込んでいきます。
タイヤを組み付けて、エアを入れます。今回取り付けたタイヤは、ブリヂストンのBT601SSのミディアム、100/90-12です。グリップ力重視でBT601を履かせたかったので、標準より細いタイヤを取り付けています。
フォークの仕上げ
フォークの仕上げに戻ります。ここで使うのが、フォークオイルの油面調整ツール。余分なオイルを吸い出して、油面を合わせていきます。
油面は前回と同じく、標準の75mmにしました。なお、計算上、抜けるオイル量は30ccほどのはずでしたが、片側だけで100ccほど抜けました。古いオイルが抜けきっていなかったのでしょうか？
フォークのトップキャップを締め、外したときとは逆の手順でフォーク・ホイールを車体に戻しました。
エンジンオイルの交換
つづいて、エンジンオイルも交換します。まずはフィラーキャップを開けます。
エンジン下にオイル受けを置いて、ドレンボルトを外します。ドレンボルトは社外品に変わっており、14ミリのメガネレンチで外しました。
古いエンジンオイルを排出中。フォークオイルを抜くときと同じく、下に置いたドレンパンで受けています。
エンジンオイルは、TEITOのPREMIUM M4S。缶から直接エンジンに注ぐのではなく、いったんオイルジョッキに取って計量します。規定量の約0.9Lを計量しました。
オイルジョッキのホースを注入口に差し込み、新しいオイルを入れます。
今回はMSX125（GROM）のフォークオイル・フロントタイヤ・エンジンオイルの交換を行いました。実はこの作業、翌日のサーキット走行会に向けての整備だったのですが、朝晩の冷え・昼との温度差にやられたのか、体調を崩してしまい参加できず…。無念。
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