前日夜中から降り始め、朝もしとしと降り続いていた雨。梅雨の季節でしょうがないけれども、お天気情緒不安定で気持ちも沈んでしまうよ…。
お昼頃には止むような予報なので、それに期待してぼちぼちとバイクを下ろして準備をしましょう。
練習前の整備
先日の“5のつく日”に小物の純正部品を((꜆꜄ ˙꒳˙)꜆꜄꜆ポチポチポチポチポチポチしたので、それらを交換していきます。
ラジエーターキャップの交換
まずは、一月ほど前にお釈迦になって、交換したばかりのクーラントをいっぱい無駄にしてしまった元凶の、ラジエーターキャップ。
今は、ノムさんからいただいた社外品のラジエーターキャップがついています。
![ノムさんからいただいたラジエーターキャップ](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-radiator-cap-from-nomsan.jpg)
![ノムさんからいただいたラジエーターキャップ](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-radiator-cap-from-nomsan.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
しかし、純正品よりも圧が高くてウォーターラインに負荷がかかるんじゃないかなぁと思ったので、1.1kgf/cm2の純正品(19045-MZ1-621)に交換。なお、VTRのパーツリスト上は19037-KA4-701でしたが、リニューアルされたみたい。
![新品ラジエーターキャップ](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-19045-mz1-621.jpg)
![新品ラジエーターキャップ](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-19045-mz1-621.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
ついていたラジエーターキャップを取り外し、クーラント量に問題ないことを確認。
![ラジエーターキャップを開けたところ](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-open-radiator-cap.jpg)
![ラジエーターキャップを開けたところ](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-open-radiator-cap.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
新しいキャップを取り付けて、完了。
![新しいラジエーターキャップ取付](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-set-new-radiator-cap.jpg)
![新しいラジエーターキャップ取付](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-set-new-radiator-cap.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
キャリパーボルトの交換
フロントキャリパーをオーバーホールしたよーっていう5/27の記事に、じぇーくんがコメントをくださいました。
ボルトの強度区分よく確認してね。 ブレーキに4.8はお勧めできないので純正同等の物がいいかと
230527 鬼のパイロン練習会へのじぇーくんのコメント
なるほど、今使ってるキャリパーボルトは…、
![ボルト交換前のキャリパー](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-front-caliper-before.jpg)
![ボルト交換前のキャリパー](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-front-caliper-before.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
4.8って書いてあるよ😇
![ボルト交換前のキャリパーボルト](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-front-caliper-mount-bolt.jpg)
![ボルト交換前のキャリパーボルト](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-front-caliper-mount-bolt.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
VTRの純正キャリパーボルト(90131-KBV-003)は、M8の長さ32mm。
今僕が取り付けているのは、ホーネット250純正の4POTキャリパー。このキャリパーとサポートとを留める部分にVTR純正ボルトを使用すると、ボルトとディスクローターが干渉してしまうという問題があります。
![キャリパーボルトとディスクローターの干渉](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-bolt-interfere-with-discrotor.jpg)
![キャリパーボルトとディスクローターの干渉](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-bolt-interfere-with-discrotor.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
その原因は、アウターチューブのキャリパー取付部とキャリパーサポートのオフセット。
![キャリパーサポートのオフセット](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-caliper-support-offset1.jpg)
![キャリパーサポートのオフセット](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-caliper-support-offset1.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
2.5mmのオフセットがあります。
![キャリパーサポートのオフセット](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-caliper-support-offset2.jpg)
![キャリパーサポートのオフセット](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-caliper-support-offset2.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
もともとキャリパーサポートにM8のボルトが付属してたはずなんだけど、トルクレンチを30N・mに設定して締め付けたら折れたんだよね。だからホムセンボルトを使っていたわけですけれども。
今使っているホムセンボルトは長さ30mm。ということで、30mm以下でキャリパーに使われている純正ボルトを探しました。
そこで見つけたのが90131-KWN-900。M8の長さ28mmで、PCX125・PCX150のキャリパーボルトだそうで。
![新品キャリパーマウントボルト](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-new-caliper-mount-bolt.jpg)
![新品キャリパーマウントボルト](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-new-caliper-mount-bolt.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
こちらがVTR純正のキャリパーボルト(90131-KBV-003)。こちらはアウターチューブにキャリパーサポートを固定するために使用。
![新品キャリパーボルト](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-90131-kbv-003.jpg)
![新品キャリパーボルト](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-90131-kbv-003.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
そしてこちらがPCX用のキャリパーボルト(90131-KWN-900)。こちらはキャリパーサポートにキャリパーを固定するために使用します。頭の形が違うので、いちいち長さを比べなくてもパッと見分けることができそう。
![新品キャリパーボルト](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-90131-kwn-900.jpg)
![新品キャリパーボルト](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-90131-kwn-900.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
締め付けは規定トルク30N・mで。
![キャリパーボルトの締付け](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-tighten-caliper-bolt.jpg)
![キャリパーボルトの締付け](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-tighten-caliper-bolt.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
というわけで、パッと見はよくわからないけどボルト強度問題、解消。
![ボルト交換後のキャリパー](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-front-caliper-after.jpg)
![ボルト交換後のキャリパー](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-front-caliper-after.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
練習
お品書き
今回のコースはMコース。4/2に49.714を出しているみたいです。個人的には、スピードが乗った状態からのターンとクイックな切り返しがポイントだと思ってます。
![関西パイロン練習会Mコース](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2022/09/220925-mcourse-scaled.jpg)
![関西パイロン練習会Mコース](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2022/09/220925-mcourse-scaled.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
朝にしとしと降っていた雨も、11時ごろには止み始めていました。それでもフルウェットな路面で52.884。ドライのベストから3秒落ちで、悪くないんじゃないかな。
このまま雨止んでくれるかと思っていた矢先、お昼直前にどしゃーっと降ってきました。もう、情緒不安定なんだから。
![お昼前の急な雨](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-heavy-rain-before-noon.jpg)
![お昼前の急な雨](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-heavy-rain-before-noon.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
そんなこんなでも、お昼休みには雨も完全に上がり、13時枠は所々乾きかけてるけどまだ濡れてるような状態。ちょっとだけタイムアップして52.080。
14時枠には、走行ライン上はほとんど乾いていました。やっとちゃんとアタックできるぞ!と意気込んで50.391。
![午後になって乾いてきた路面](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-semidry-afternoon.jpg)
![午後になって乾いてきた路面](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-semidry-afternoon.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
この枠でハエさんから、「右回転が左回転よりも遅い、左でできてることが右でできてない、ブレーキからリリースまでのタイミングが左と違う」というコメントをいただきました。
指摘されるまで自分では気づいていなかった点で、自分がどんなタイミングでブレーキングしてるだろうかと考えながら走ってみると、なんかもうとっ散らかった走りになってわけわかめ。
そのことについてだるまんさんと話すと、「最近、奥までコーナリングで突っ込むようにして、フルロックに当たったらすぐにアクセルが開けられるように、何もできない時間を減らすように意識している」とのこと。
確かに自分の振り返ってみると、右回転のときは後半何もしてない気がする。ということは、ブレーキングのタイミングがちょっと早いのかもしれない。
とか何とか考えてたら、ブレーキングのタイミングがよくわからなくなって、先週池側工房さんできれいにしてもらったバンパーを、早速キズモノにしてしまいましたとさ。
![早速削れたバンパー](https://shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-scratched-bumper.jpg)
![早速削れたバンパー](https://i0.wp.com/shiro-maigo.com/wp-content/uploads/2023/06/230611-scratched-bumper.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
ちゃんちゃん。
コメント